EY onthield zich bij de jaarcijfers over 2025 voor de tweede keer op rij van een oordeel. Er zou sprake zijn van ‘mogelijk diepgaande fouten’. Dat was kennelijk reden om een andere partij te gaan zoeken. “Ebusco heeft de markt onderzocht op alternatieve oplossingen voor de accountantscontrole. Naar aanleiding van dit proces stelt Ebusco voor om van externe accountant te wisselen en EY te vervangen door Cravo, Fortes, Antão & Associados, LDA (CFA)”, aldus een persbericht. De voorgestelde benoeming moet nog worden goedgekeurd door de aandeelhouders tijdens een buitengewone algemene vergadering die op korte termijn moet plaatsvinden. EY is sinds 2018 de accountant van Ebusco.
De wettelijke controle zal worden geleid door een Nederlandse RA met relevante ervaring, ondersteund door een Nederlands controleteam, aldus Ebusco.
Omslag bedrijfsmodel
Het bedrijf boekte in de eerste helft van dit jaar een omzet van € 22 miljoen, tegen nog € 28 miljoen een jaar eerder. De brutowinst zat met € 6 miljoen wel aan de goede kant van de streep, waar de eerste zes maanden van 2025 nog € 6 miljoen verlies hadden opgeleverd. Desondanks is het bedrijfsresultaat voor belasting alsnog € 18 miljoen negatief.
Ebusco zegt tevreden te zijn over “de duidelijk positieve trend in de financiële resultaten”. Dat heeft vooral te maken met de omslag van busfabrikant met eigen productie naar een model waarbij het bedrijf zich vooral richt op ontwerp en ontwikkeling en de productie uitbesteedt. Dat scheelt kosten en werknemers. Het personeelsbestand is bijvoorbeeld sinds eind 2023 al gekrompen van 893 naar 248 fte. De operationele kosten zijn in anderhalf jaar tijd gedaald van€ 13,5 miljoen naar € 4,6 miljoen per maand. “Het is voor het eerst sinds de halfjaarcijfers van 2022 dat Ebusco weer een positieve brutomarge rapporteert.”
Onzekere liquiditeit
De omzet is gedaald doordat er maar 16 bussen zijn afgeleverd, tegenover 47 in de eerste helft van 2025. Ebusco zag onlangs een order voor 23 bussen van de gemeente Potsdam geannuleerd worden. “Het zwaartepunt van de leveringen ligt in de tweede helft van 2026 en dan met name in het vierde kwartaal. Een deel van de verwachte leveringen schuift inmiddels echter door naar het eerste kwartaal van 2027.”
Die vertraging heeft dan weer te maken met “de aanhoudende beperkingen op het gebied van werkkapitaal”. Er is bijvoorbeeld nog geen toegezegd geld losgekomen bij de Aziatische partner in de toeleveringsketen. Er wordt met een andere Aziatische partij gesproken over een kredietbrieffaciliteit van circa € 30 miljoen. Verder zou een van de aandeelhouders een kortetermijnoplossing bieden. Maar als dat allemaal niet rondkomt, is de continuïteit van de onderneming in het geding.
Geef een reactie