Begin deze maand viel bij vele bezitters van een bestelbusje een brief van de RDW op de mat. De boodschap: de kans is groot dat u vanaf 1 januari 2025 met uw voertuig in heel veel gemeentes niet meer overal vrij kunt rondrijden. Des te opvallender is het dat de verkoop van bestelbusjes dit jaar met 20 procent is gestegen.
Vanaf 1 januari 2025 mogen gemeenten zero-emissiezones (ZE-zones) invoeren. In dit gebied mogen alleen uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s rijden. Inmiddels hebben, volgens www.opwegnaarzes.nl 29 gemeenten besloten een zero-emissiezone in te voeren of voor te bereiden. Van Apeldoorn en Amersfoort tot Zaanstad en Zwolle.
Overgangsregeling tot 2028
De regels voor zero-emissiezones gelden voor bestelauto’s en andere lichte bedrijfswagens die zakelijk worden gebruikt. Bestelauto’s met een emissieklasse 4 of lager mogen vanaf 1-1-2025 de ZE-zones niet meer in. Bestelauto’s met een emissieklasse 5 mogen vanaf 1-1-2027 de ZE-zones niet meer in. Voor bestelauto’s met emissieklasse 6 geldt dit vanaf 1-1-2028. Alle bestelauto’s die vanaf 1-1-2025 op kenteken worden gezet moeten een ZE-aandrijving (elektrisch, waterstof etc) hebben om de ZE-zones in te mogen.
Sterk gestegen verkoop
Uit cijfers van de Europese autobrancheorganisatie ACEA blijkt dat de verkoop van bestelbusjes in de eerste drie kwartalen van 2023 met ruim 21 procent is gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2022. Er werden 53.976 voertuigen op kenteken gezet. Vier van de vijf nieuwe bestelbusjes (82%) rijdt op diesel. Die mogen, als ze het hoogste emissielabel hebben, nog ruim vier jaar (tot uiterlijk 31 december 2027) in ZE-zones rijden.
De verkoop van volledig elektrische busjes zit wel sterk in de lift. In de eerste negen maanden van 2022 werden er in Nederland 3139 verkocht. In de eerste negen maanden van 2023 waren dat er 7434, meer dan een verdubbeling. Deze busjes kunnen probleemloos de ZE-zones in.
Te zwaar
Bij elektrische busjes doet zich echter een ander probleem voor. Door de zware accupakketten van deze voertuigen komt het totaalgewicht daarvan (inclusief belading) soms boven de 3,5 ton, wat betekent dat een normaal rijbewijs B niet meer genoeg is. Bestuurders van bestelbusjes moeten dan opeens een vrachtwagenrijbewijs (C) bezitten.
Politiek onzeker
Op 1 oktober liep een tijdelijke regeling af, op basis waarvan bestuurders met rijbewijs B nog in elektrische bestelbussen tot maximaal 4.250 kilo mochten rijden. Dit zou in de praktijk betekenen dat vanaf 1 januari 2024 voor het besturen van een zwaardere ZE-bestelbus een vrachtwagenrijbewijs C nodig is om de weg op te mogen. D66 heeft hier eerder al schriftelijke vragen over gesteld en demissionair minister Harbers van IenW heeft vervolgens een brief naar de Tweede Kamer gestuurd. Daarin zegt hij dat het niet uitvoerbaar en handhaafbaar is om de tijdelijke gedoogconstructie te verankeren in de bestaande wetgeving. Dit komt mede omdat het voor handhavers niet te controleren is of het extra gewicht van een voertuig daadwerkelijk komt door het batterijpakket.
Afgelopen dinsdag werd de motie van Tweede Kamerlid Lisa van Ginneken (D66) aangenomen. Zij verzoekt de regering om de tijdelijke vrijstelling voor de rijbewijs C-plicht voor zero-emissie bedrijfsvoertuigen te verlengen tot een blijvend Europees juridisch kader is vastgesteld. Dat dit gebeurt is nog niet zeker. Minister Harbers komt begin november met een reactie hoe en of de motie uitgevoerd kan worden. Er is dus nog niets geregeld voor na 1 januari.
Onduidelijkheid 2024
Voor de periode tussen 1 januari 2023 en 1 januari 2024 is er een soort van overbruggingsperiode afgesproken. Met Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de politie is de afspraak dat er tot 1 januari 2024 niet gehandhaafd wordt op rijbewijs C. Dit betekent dat bestuurders na deze datum over rijbewijs C moeten beschikken totdat er nieuwe wetgeving is. In de voorwaarden is ook opgenomen dat deelname aan de regeling alleen mogelijk is voor voertuigen geregistreerd voor 1 oktober 2023.
Niet langer
Het gevolg is volgens de BOVAG dat voertuigen die voor 1 oktober 2023 worden geregistreerd, tot 1 januari 2024 vrijgesteld blijven. Maar nieuwe voertuigen, geregistreerd in oktober 2023 en later, zijn niet langer vrijgesteld totdat de wetswijziging definitief is. Vanaf 1 januari 2024 is er voor alle voertuigen dus helemaal geen vrijstelling meer. Hierdoor ontstaat er een gat voor ondernemers tot de ingang van de wetgeving.
Het woord steeds gekker in Nederland de gemeente waar ik woon heeft zelf nog strooi auto’s waar het kenteken begint met bv of Bd hoe gaan ze dit oplossen
Daar komt natuurlijk een uitzondering op. Ik gok op vuilniswagens, strooiwagens, politie, brandweer, ambulance, verkeer voor groen onderhoud en ALLE gemeentelijke- en staatsvoertuigen….
Die mogen gewoon rijden zelden als de vrachtwagens van hun met zware laadarm daar hebben de ambtenaren wel over nagedacht
Wat denk je van de kermis explotanten die mogen overal rond rijden met euro 0 en geen tacho plicht
Wat voor land leven wij nog meer van die linkse rakkers aan het bewind . Hoe gaan we stroomvoorziening doen voor alle electrische voertuigen als nu al niet lukt. En die stroom komt uit kolen of bio of hout . Ik heb euro 3 diesel als ik nergens meer mag komen hoef ik ook geen mrb te betalen zeker . We gaan met zijn alle naar de donder hoop dat Geertje heel veel stemmen ophaal .
Jij praat over linkse rakkers! De laatste 14 jaar hebben we een rechtse regering gehad. Borrelpraat zonder ondergrond is vul maar in
Vroeger waren de huidige kartelpartijen redelijk rechts, met rutte zijn ze over links gegaan. Trouwens, veel hebben ze in den haag niet meer in de melk te brokkelen hoor, we worden geregeerd door: brussel/vn/wef/who
Milieu…tsja, in de zones 1mtr ernaast is het zoooo schoon…heerlijk
Kom eens in Rotterdam kijken waar de cruiseschepen liggen te stinken.
Kijk vooral bij het vertrekken wat ruit die pijp komt, daar kun je het hele jaar alle auto’s van door de stad laten rijden.
Leuk vooruitzicht voor de export……..stinken ze verder in Zuid Afrika……
Zo help je echt het millieu. En wij maar betalen.
De linkse bende is helemaal, gek geworden.
Busen zijn veel te duur.
Kan niet iedereen permitteren. En veel bedrijven hebben niets aan een elektrische bus
Te weinig radius, te weinig trek kracht.
Ik denk met dit beleid dat er veel werkelozen bij zullen komen ,zzp ers zullen zeker weer de dupe worden Nederland helpt alle werkende mensen naar de donder. Er blijft niks meer over van dit eens mooie land.
Denk ook aan alle campers en 40 plus voertuigen. Die komen nu de weg op. Denk ook aan tractoren die de wegen moeten strooien.
Heel Nederland produceert in een een jaar net zoveel fijnstof als China in een dag.
Je kunt beter regelen dat in alle kantoren en flats de verlichting na 22.00 uur uit moet. En alle snelwegverlichting op censoren die max 200 m voor je aan springt. Dan heeft harder rijden minder zin omdat je minder goed vooruit kunt kijken
Ja de ouwe bussen van ons lopen dadelijk in de Oostblok Aukraie kijken helemaal niks aan zielig
We moeten het massaal niet doen.
Dan ligt met de kortste keren overal de binnenstad op z’n gat.
Onbereikbaar voor voertuigen.
Komen ze wel tot inkeer als een eigen gemeente huis niet bediend wordt.
Ik ben zelf ZZPer, over twee jaar mag ik officieel met pensioen. Moet ik nu nog investeren in een dure elektrische bus? Ze zijn helemaal gek geworden!
Nederlandse bedrijfsleven weer op nutteloze kosten gejaagd.
Nederlandse consumenten de dupe.
Buitenlandse ondernemers blij met overvloed aan “voordelige” bedrijfswagens.
En het milieu dus niet geholpen.
Beste mensen,
Buiten het feit dat we proberen over te gaan naar elektrische voertuigen met alle rompslomp eromheen.
Wie betaald het rijbewijs C en hoe snel denk je die te behalen met de nodige achterstand bij het CBR.
Moet de werkgever/nemer er weer voor opdraaien?
En hoe zwaarder de Bus hoe meer belasting.
De regering zich maar druk maken hoe te handhaven?!
Stap eerst eens uit die politiek en ga aan het werk!!!!
Piet.
Wat te denken van rolstoel vervoer.
Men komt nu massaal Personeel te kort,In deze branche werken veel gepensioneerden en futters,word hiervan verwacht dat deze nog ’n C rijbewijs gaan halen,nee dus en word hier het probleem nog groter.
Dit land is ziek
Hoeveel zzp ers komen hierdoor zonder werk te zitten?
Belachelijk deze regel weer zoals altijd moeten wij Nederland weer voorop lopen en de ondernemers en de gewone man weer op onkosten jagen.Alle diesesl gaan weer naar het buitenland waaronder Polen waar deze regels niet gelden wat schiet je er dan mee op.Ik zou best electrisch willen rijden maar er word niet naar gekeken of het wel betaalbaar is.Nee 30 duizend euro neertellen daar hoor je her rijk niet over om het betaalbaar te houden,moeten wij weer ophoesten. Denk is na in Den Haag waar zijn jullie mee bezig.
Er wordt alleen naar emissie op basis van bouwjaar gekeken en niet op welke brandstof een bedrijfsauto rijd.
Lpg G3 met emissie code 3 op basis van bouwjaar mag de zone niet in terwijl deze schoner is dan een euro 6 diesel die wel de zone in mag tot 2028!?
Ja werken loont niet daarom zit iedereen aan de drugs of doen aan drugs transsport.
Lekker crimineel worden loont.
Ben je zzper of zelfstandige mag je alles betalen die land is al 30 jaar naar de kloten
Vergeet niet dat je ook 35 uur code 95 cursus moet doen om de 5 jaar om je
Rijbewijs C te mogen gebruiken en een tachograaf in je bus moet hebben die om de twee jaar geijkt moet worden, dus dat tikt aan!
Mijn bestelbusje doet 428 000 km op 1jaar gaat nooit elektrisch zijn hoe los ik dit op
Wat een vreselijk pokke land is dit aan het worden. Welke malloten verzinnen zo iets. Er is duidelijk niet na gedacht over de consequenties. Wat we in 120 jaar hebben verkloot aan het milieu miet nu in 10 jaar worden opgelost. Je kunt op je vingers natellen dat dat niet gaat werken. Beste bestuurdes van ons land, ga eerst eens stage lopen bij werkend Nederland alvorens dit soort krankzinnige regels goed te keuren.
En hoe zit het met de camperaars?
Dan word het voor vele camperaars moeilijk om van de mooie ritten te genieten,en Nederland er economisch er bij inschiet.
Daarom komen er veel campers te koop,heb mijn hymer camper al verkocht werd mij nu al te duur,ga terug naar caravan,kost alleen aanschaf.
Daarom komen er veel campers te koop, heb mijn hymer camper al verkocht, word te gek,heb een caravan gekocht
Alle malloten die in de politiek zitten moeten eens wegwezen,ze hebben het land verkloot. Wordt eens vuilnisman en begint onderaan de ladder voordat je weer eens een politieke functie aanvaard.
Onbegrijpelijk dat het er zomaar even besloten wordt, daar er nog geen betaalbaar alternatief is.
En er kan dan straks ook geen barbecue, houtkachel e.d. meer aangestoken worden in de zero emissie zone.
Laat Nederland vooral doorgaan
met de leugens over die vieze diesels….!
Mijn euro-5 bus had tijdens de apk – keuring afgelopen januari 1400 deeltjes uitstoot terwijl bij 1.000.000 deeltjes uitstoot het roetfilter onderhouden moet worden …..mijn 2 diesel overtuigen zijn vele malen schoner dan menig benzine voertuig !!!
En wat die binnensteden betreft:
die ontvolken zich vanzelf, want vakmensen komen er niet meer in……. kunnen die in de nieuwbouwwijken aan de slag..
Uit de hoeveelheid en inhoud van de reacties distileer ik de stelling dat er grosso modo wel wat begrip gaat ontstaan over, en voor, het uitstootloos moeten gaan rijden. Het moet dan wel door de politiek zo worden geregeld dat IK, ik, ik, in mijn bezigheid er geen last van heb.
Nederland gaat kapot aan alle regeltjes.