Betaalbaarheid brandstof een van de grootste uitdagingen voor ondernemers

Ondernemers zien de betaalbaarheid van brandstof als de grootste uitdaging in mobiliteit op dit moment, concludeert de ANWB na onderzoek onder 449 ondernemers. ‘Grote uitdagingen voor in de toekomst zien ondernemers in het vervangen (elektrificeren) van het wagenpark, de bereikbaarheid van de steden en parkeren in de binnenstad.’

De brandstofprijzen zijn dit jaar tot recordhoogte gestegen en blijven hoog, terwijl elektrisch opladen niet veel goedkoper is. ‘Ondernemers zijn in veel gevallen afhankelijk van transport. In totaal geeft 26 procent van de ondervraagde ondernemers dan ook aan dat de betaalbaarheid van brandstofkosten als de grootste uitdaging wordt gezien van het moment. Ook voor de toekomst blijft dit een onzekere factor.’ Op plaats 2 staat de elektrificatie van het wagenpark: die wordt door 15 procent genoemd. ‘We zien bijvoorbeeld dat pas 1,1 procent van alle bedrijfsbussen elektrisch is’, zegt Patrick van Weert, productmanager bij ANWB Zakelijk. ‘Er rusten precies dezelfde stigma’s op elektrisch rijden als vijf jaar geleden onder consumenten, bijvoorbeeld ten aanzien van de impact op de actieradius en een tekort aan trekkracht. Ook de beschikbaarheid en levertijden spelen in de perceptie van de ondernemer een grote rol. Maar door de komst van zero-emissiezones en milieuzones wordt ook de ondernemer verplicht om over te stappen. Een uitdaging die we met z’n allen hebben en waar we elkaar bij moeten helpen.’

Bereikbaarheid van steden

Van de ondernemers denkt 13 procent dat de bereikbaarheid van steden de grootste uitdaging in de toekomst is op het gebied van mobiliteit. Een even grote groep noemt parkeren in de binnenstad als grootste uitdaging. Naast de gestegen kosten is de drukte een belangrijke oorzaak. ‘Ook is uit eerder onderzoek van ANWB Zakelijk gebleken dat ondernemers met bedrijfsbussen vaak aanlopen tegen de tijdzones in binnensteden. Vaak mag je hier maar maximaal twee of drie uur geparkeerd staan. Voornamelijk in de bouwsector is dit zeer onpraktisch, waarbij de bus ook geldt als gereedschapskoffer.’