De vereniging van leasebedrijven VNA liet onderzoek doen bij ruim 200 werkgevers. Daaruit blijkt dat organisaties scherper op kosten en kilometers sturen, medewerkers vaker laten thuiswerken en de overstap naar elektrisch rijden versnellen. “Vooral bij middelgrote werkgevers is die beweging zichtbaar.”
Kleinere bedrijven beperkt geraakt
Ruim de helft van de werkgevers geeft aan dat de geopolitieke ontwikkelingen merkbare tot zeer grote invloed hebben op hun organisatie. “Stijgende kosten worden daarbij verreweg het vaakst genoemd, gevolgd door druk op marges en budgetten en onzekerheid over leveringen.” Kleinere bedrijven met 2 tot 49 medewerkers geven relatief vaak aan beperkt geraakt te worden. Bij organisaties vanaf 50 medewerkers zijn de gevolgen duidelijker merkbaar.
Mobiliteitsbeleid wordt aangepast
Vier op de tien werkgevers geven aan dat de geopolitieke ontwikkelingen inmiddels invloed hebben op het mobiliteitsbeleid. De meest genoemde aanpassing is het versnellen van de elektrificatie van het wagenpark (30%) voor het strakker sturen op kosten (29%). Sturen op lagere brandstofkosten is met 26% ook een veelgenoemde maatregel, net als meer thuiswerken (25%).
Met name bij werkgevers met 50 tot 249 medewerkers is snellere elektrificatie van het wagenpark aan de orde (43%). Bedrijven met 250 tot 999 medewerkers sturen relatief vaak strakker op kosten (36%) en verminderen het aantal gereden kilometers (31%). Van de bedrijven met 2 tot 49 medewerkers heeft ruim een derde nog geen concrete aanpassingen in het mobiliteitsbeleid doorgevoerd.
Kostenbeheersing blijft volgens de VNA de grootste mobiliteitsuitdaging voor werkgevers. “Zij geven aan vooral behoefte te hebben aan duidelijke informatie over regelgeving, inzicht in de financiële impact van beleidswijzigingen en praktische hulpmiddelen om mobiliteitsbeleid toekomstbestendig in te richten.”
Grote werkgevers al verder met elektrisch rijden
De grootste werkgevers versnellen de elektrificatie niet zozeer, maar dat komt mede doordat zij daar al verder in zijn. Van de werkgevers met 1.000 medewerkers of meer voert 56% inmiddels een ‘EV-only’-beleid voor de auto van de zaak. Gemiddeld bestaat 41% van het zakelijke personenautopark van de onderzochte werkgevers uit volledig elektrische auto’s; bij organisaties met meer dan 1.000 medewerkers is dat ruim 52%.
Heffing ongelukkig
Dat werkgevers nu ook zonder overheidsstimulans naar elektrische auto’s kijken, maakt de voorgenomen pseudo-eindheffing volgens VNA des te ongelukkiger. Vanaf 2027 gaan werkgevers jaarlijks heffing van 12% betalen over de fiscale waarde van niet-elektrische personenauto’s die ook privé gebruikt mogen worden. “De regeling moet de elektrificatie van zakelijke wagenparken stimuleren, terwijl het onderzoek juist laat zien dat werkgevers die beweging zelf al volop maken.”
Geef een reactie