Onder de youngtimerregeling geldt voor oudere voertuigen die zakelijk worden gebruikt een bijtelling van 35% van de dagwaarde in plaats van 22% van de cataloguswaarde. De leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling zou per 1 januari 2027 van 16 naar 25 jaar gaan, maar die aanpassing is nu aanmerkelijk versoepeld. Het kabinet heeft de minimumleeftijd gesteld op 17 jaar in 2027 en daarna 20 jaar. De Stichting Autobelangen, voorvechter van de belangen van de autorijder, is daar blij mee, maar oprichter Wouter van Embden waarschuwt: “De branche is nog niet gered. Voor sommige bedrijven komt dit nieuws, na tien maanden onzekerheid boven de markt, helaas te laat.”
Grensgevallen
Hij wil meer aandacht voor grensgevallen en wijst op het “gekke sprongetje van drie jaar”, dat voor praktische problemen zorgt voor de bouwjaren 2008 tot en met 2010. “Hier zijn er al veel van in gebruik, want deze youngtimers stroomden al vanaf 2023 in deze regeling. Die vallen straks een periode buiten de regeling”, aldus van Embden.
Bevriezen
David Joost Kamermans van Welmans Automobielen, ook betrokken bij de stichting, zegt dat het venijn hem in de staart zit. Hij rept van een onbetrouwbare overheid. “Bovendien werkt dit veroudering van het wagenpark in de hand. De interesse zal nu vooral uitgaan naar auto’s van bouwjaar 2007 en ouder.” Wat de stichting betreft zou de youngtimerleeftijd op 16 jaar bevroren moeten worden. “Dat vermindert de complexiteit in de uitvoering en biedt ondernemers weer zekerheid en toekomstperspectief.”
Geef een reactie