Het demissionaire kabinet wil vanaf 1 januari 2027 een extra belasting invoeren op alle zakelijke leaseauto’s die niet volledig elektrisch zijn. Het betekent dat werkgevers 12% extra belasting moeten betalen over de catalogusprijs van een niet-elektrische leaseauto. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) noemt de maatregel oneerlijk en de ‘doodsteek voor de leaseauto’. Ze roept de Tweede Kamer op ‘dit slechte plan’ in de prullenbak te gooien.
Einde keuzevrijheid
Volgens de VZR ontneemt de maatregel de vrijheid van leaserijders om zelf een auto te mogen kiezen. Ze noemt de pseudo-eindheffing een ‘verplichte keuze’ voor een volledig elektrische auto, ‘ook als dit niet past bij het soort vervoer, de woonsituatie of voorkeur van de zakelijke rijder’. Voor veel berijders is dat gewoon niet mogelijk door hun woon/laadsituatie en of het niet aan kunnen brengen van een laadpaal door netwerkcongestie, aldus de VZR.
Oneerlijk
Oneerlijk is de maatregel ook, omdat zelfs werkgevers belast worden met werknemers die hun leaseauto niet in privé gebruiken en buiten de bijtelling wensen te houden. Anders dan normaal tellen namelijk ook de woon-werk kilometers als zakelijk bij de pseudo-eindheffing. Dit is niet consistent, vindt de VZR. ‘De werknemer moet de zuinige plug-in hybrid dus op het werkadres laten staan om de extra belasting te voorkomen.’
Verhoging
Eerder was er een regeling aangekondigd van 52% belasting over de bijtelling van 22% (=11,4%). Hier waren al veel vragen over. In de Miljoenennota is nu sprake van 12% van de cataloguswaarde. Met deze maatregel is Nederland een uitzondering in Europa, stelt de VZR, en loopt het op de muziek vooruit gezien aanstaande EU-maatregelen.
Rekenvoorbeeld
Een gemiddelde VW Golf hybride kost € 49.990,- incl BPM en BTW.
Een werkgever die deze ter beschikking stelt betaalt vanaf 2027 dus jaarlijks 12% over €50.000,- = €6.000. Dat is €500 per maand per auto extra belasting. De VZR stelt dat de autokosten voor niet volledig elektrische auto’s met gemiddeld 50% per maand omhoog gaan. De leaserijder is de dupe want die moet straks verplicht een duurdere EV rijden en daarover de volle 22% bijtelling betalen.
Bron: VZR
Ik vind het een goede ontwikkeling dat de keuze beperkt wordt mits voertuigen op waterstof ook vrijgesteld worden. Voor storingsmonteurs is het belangrijk dat ze niet hoeven te wachten op het opladen. De lease maatschappijen moeten niet janken maar inzetten op de toekomst.
Blijft het wel zo dat de autokosten niet hoger mogen zijn dan de bijtelling?
Ik kan mij voorstellen dat die dan de bijtelling gaan bepalen.
Wordt er allemaal niet makkelijker op!
Stel je tijd een youngtimer met een nieuwwaarde van een ton.
Komt er 1000 euro per maand aan bijtelling bij. Maar zelfs met onderhoud op een wat oudere auto zijn dat incl als je kosten ( verzekering, afschrijving, brandstof, etc ), kom je denk ik niet in de buurt van 1000 euro.
Hoe haalbaar is het dat ze dit echt gaan doorvoeren?
De volgende stap naar Russische toestanden waar de communistische staat bepaalt wat jouw keuzes/opties zijn? Het communisme kom zo gevaarlijk dichtbij.
Voor mij mag de leaseauto voor woon/werk verkeer helemaal afgeschaft worden. In veel gevallen wordt de brandstof voor privé kilometers ook door de werkgever betaalt. Leaserijders maken daardoor veel ritten die ze anders niet zouden maken. Bovendien rijden ze meestal niet duurzaam/zuinig. Ook is het onzin dat leaseauto’s na enkele jaren al vernieuwd worden. Ze kunnen tegenwoordig gemakkelijk 10 jaar mee.
Goh, waar komen al die aannames vandaan? Heb je een onderbouwing voor deze uitspraken? Ik herken mij daar als leaserijder helemaal niet in.